Qu'est-ce que le fret à bord (FOB)?

Le fret à bord (FOB), également appelé franco à bord, est un terme de droit commercial international publié par la Chambre de commerce internationale (CCI). Il indique le point auquel les coûts Coûts fixes et variables Le coût est quelque chose qui peut être classé de plusieurs façons selon sa nature. L'une des méthodes les plus courantes est la classification selon les coûts fixes et les coûts variables. Les coûts fixes ne changent pas avec les augmentations / diminutions des unités de volume de production, tandis que les coûts variables dépendent uniquement et que les risques liés aux marchandises expédiées passent du vendeur à l'acheteur. Dans le transport intérieur moderne, le terme est utilisé pour décrire le moment où le vendeur n'est plus responsable des marchandises expédiées et où l'acheteur est responsable du paiement des frais de transport. Idéalement,le vendeur paie les frais de transport vers un grand port ou une autre destination d'expédition et l'acheteur paie les frais de transport Structure des coûts La structure des coûts fait référence aux types de dépenses encourues par une entreprise et se compose généralement de coûts fixes et variables. Les coûts fixes restent inchangés de l'entrepôt à son magasin ou à ses fournisseurs.

Navires de fret à bord (FOB) chargeant des marchandises

La détermination de qui sera facturé les frais de transport est généralement indiquée dans les conditions de vente. Si le fret à bord est indiqué comme «FOB livré», le vendeur ou l'expéditeur sera entièrement responsable de tous les coûts liés au transport de l'envoi. Lorsque les conditions de vente FOB sont indiquées comme «FOB Origin», l'acheteur est responsable des frais de transport des marchandises de l'entrepôt du vendeur à la destination finale. Il est important de noter que FOB ne définit pas la propriété de la cargaison, mais uniquement la responsabilité des frais d'expédition. La propriété est définie par le connaissement ou la lettre de transport.

Histoire du fret à bord (FOB)

Le terme «fret à bord» remonte à l'époque des voiliers où les marchandises «passaient sur le rail à la main», tel que défini dans l'Incoterm. Le terme «FOB» était utilisé pour désigner les marchandises transportées par bateau, car le transport maritime était la principale méthode de transport de marchandises en provenance de pays lointains. L'usage du terme a changé depuis, et sa définition varie d'un pays et d'une juridiction à l'autre. L'expression «passer le rail du navire» a été supprimée des définitions de l'Incoterm dans l'amendement de 2010.

En Amérique du Nord, le terme «FOB» est écrit dans un contrat de vente Contrat de vente et d'achat Le contrat de vente et d'achat (SPA) représente le résultat de négociations commerciales et tarifaires clés. Essentiellement, il énonce les éléments convenus de l'accord, comprend un certain nombre de protections importantes pour toutes les parties impliquées et fournit le cadre juridique pour conclure la vente d'une propriété. pour déterminer le moment où la responsabilité du fret expédié est transférée du vendeur à l'acheteur. Lorsqu'il est indiqué comme «FOB Origin», cela signifie que le transfert a lieu au quai d'expédition du vendeur lorsque les marchandises sont en sécurité à bord du navire. L'acheteur assume la responsabilité des frais de transport et la responsabilité pendant le transport.«FOB Destination» signifie que le transfert se termine au magasin de l'acheteur et que le vendeur est responsable de tous les frais de transport et de la responsabilité pendant le transport.

En raison de la nécessité d'éliminer la confusion avec la définition nord-américaine de FOB, l'utilisation des Incoterms doit être divulguée, avec l'édition des Incoterms. Par exemple, une cargaison dont la destination finale est Vancouver doit être écrite comme «FOB Vancouver (Incoterms 2000)».

Coûts associés au fret à bord

Le fret à bord est un terme juridique international qui oblige un vendeur à livrer des marchandises à bord d'un navire d'expédition à l'acheteur. Le vendeur est tenu de respecter ses obligations concernant les marchandises. Les coûts associés à l'expédition des marchandises de l'entrepôt du vendeur au magasin de l'acheteur comprennent les frais de transport jusqu'au port d'expédition, le chargement des marchandises sur un navire d'expédition, le transport maritime de marchandises, les frais de déchargement, l'assurance et les coûts de transport des marchandises du port d'arrivée à la destination finale.

Sous l'origine FOB, l'acheteur / le réceptionnaire des marchandises paiera tous les frais ci-dessus associés au transport des marchandises. Par exemple, si un acheteur à Vancouver achète des chaussures de basket à un vendeur de Chengdu, en Chine, il doit payer les frais de transport de l'entrepôt du vendeur au port, les frais de chargement des marchandises sur un bateau et tous les frais de transport depuis le port d'expédition. à son entrepôt / magasin. L'acheteur assume également le risque de transporter les marchandises de la Chine à Vancouver et doit souscrire une assurance pour les marchandises en transit.

Conditions du module complémentaire FOB

Certaines conditions supplémentaires peuvent être incluses sur la facture de fret, le connaissement ou d'autres formes de documentation d'expédition. Ces conditions supplémentaires peuvent inclure les éléments suivants:

Origine FOB, fret prépayé : le vendeur / expéditeur paie les frais d'expédition tandis que l'acheteur / destinataire des marchandises assume la responsabilité des marchandises au point d'origine.

Origine FOB, Fret Collect: L'acheteur paie les frais de transport et d'expédition et assume l'entière responsabilité de la cargaison.

Origine FOB, fret prépayé et refacturé: le vendeur ne paie pas les frais d'expédition, mais ajoute les frais de transport à la facture envoyée à l'acheteur. L'acheteur paie la facture sur une facture plus chère puisque les frais de transport ont été inclus sur la facture. L'acheteur prend également possession des marchandises et assume la responsabilité au point d'origine.

Destination FOB, fret prépayé: le vendeur / expéditeur paie tous les frais d'expédition jusqu'à ce que la marchandise arrive au magasin de l'acheteur. L'acheteur ne paie aucun frais d'expédition.

FOB Destination, Freight Collect: Le réceptionnaire des marchandises (l'acheteur) paie les frais de transport à la livraison des marchandises. L'acheteur ne prend pas la propriété ou la responsabilité des marchandises jusqu'à ce que la cargaison arrive dans les locaux de l'acheteur.

Destination FOB, fret prépayé et refacturé: le vendeur assume la responsabilité du fret jusqu'à la livraison des marchandises, et l'acheteur déduit les frais de la facture. La facture originale comprend les frais de transport initialement payés par le vendeur.

Destination FOB, Fret Collect et Autorisé: L'expéditeur ajoute les frais de transport à la facture et l'acheteur paie les frais. Le vendeur assume la responsabilité de la cargaison jusqu'à la livraison.

Différence entre CIF et FOB

Coût, assurance et fret (CIF) et fret à bord (FOB sont des termes d'expédition internationaux utilisés pour le transport de marchandises du vendeur à l'acheteur. Bien que les deux termes soient utilisés de la même manière, leurs définitions varient d'un pays à l'autre. .

Dans les accords CIF, les frais de transport des marchandises du vendeur à l'acheteur sont à la charge du vendeur. Le vendeur paie l'assurance, les frais de transport et les autres frais associés au transit des marchandises jusqu'à ce que l'acheteur prenne possession des marchandises.

Autres ressources

Merci d'avoir lu le guide des finances sur FOB. Pour plus d'informations sur les coûts, Finance recommande les ressources gratuites suivantes:

  • Coût des marchandises fabriquées Coût des marchandises fabriquées (COGM) Coût des marchandises fabriquées, également connu sous le nom de COGM, est un terme utilisé en comptabilité de gestion qui fait référence à un calendrier ou à un état indiquant les coûts de production totaux d'une entreprise pendant une temps.
  • Coût cible Coût cible Le coût cible n'est pas simplement une méthode de calcul des coûts, mais plutôt une technique de gestion dans laquelle les prix sont déterminés par les conditions du marché, en tenant compte de plusieurs facteurs, tels que l'homogénéité des produits, le niveau de concurrence, les coûts de changement faibles / faibles pour la fin. client
  • Coût des marchandises vendues Coût des marchandises vendues (COGS) Le coût des marchandises vendues (COGS) mesure le «coût direct» engagé dans la production de tout bien ou service. Il comprend le coût des matériaux, le coût de la main-d'œuvre directe et les frais généraux directs de l'usine et est directement proportionnel aux revenus. À mesure que les revenus augmentent, plus de ressources sont nécessaires pour produire les biens ou les services. COGS est souvent
  • Guide de calcul des coûts par activité Le calcul des coûts par activité est un moyen plus spécifique d'allouer les frais généraux en fonction des «activités» qui contribuent en fait aux frais généraux. Une activité est

Recommandé

Les trois meilleurs simulateurs d'actions
Qu'est-ce que l'avoir des actionnaires?
Quel est le ratio rapide?