Les frais de transport font référence au prix facturé par un transporteur pour l'envoi de marchandises de l'emplacement d'origine à l'emplacement de destination. Les frais sont payés par la personne qui souhaite que les marchandises soient transportées d'un endroit à un autre. Le montant des frais de transport facturés dépend du mode de transport utilisé pour livrer la cargaison.
Certains des modes de transport courants qui peuvent être utilisés comprennent le bateau, l'avion, le train ou le camion. En outre, les entreprises de fret facturent des frais de transport différents en fonction du poids de la cargaison.
Facteurs qui affectent les coûts de fret
Entreprises qui détiennent des stocks L'inventaire est un compte d'actif courant figurant au bilan, composé de toutes les matières premières, des travaux en cours et des produits finis qu'une entreprise a accumulés. Il est souvent considéré comme le plus illiquide de tous les actifs courants - ainsi, il est exclu du numérateur dans le calcul du ratio rapide. voir les frais de transport comme l’un des principaux coûts des affaires. Le coût peut être encouru lors du transport des marchandises de l'entrepôt du fabricant à l'entrepôt de l'entreprise, ou de l'entrepôt de l'entreprise au site de vente au détail ou du client. Les frais de port peuvent être facturés soit avant soit après la livraison de la marchandise.
Certains des facteurs qui affectent les frais de transport comprennent:
1. Coût du carburant
Certaines sociétés de transport incluent un élément de coût du carburant dans le modèle de tarification des frais de transport. Le coût du transport routier et maritime dépend du coût du mazout et du gaz. Celui-ci et le coût final facturé au consommateur doivent tenir compte du coût du carburant au moment de l'expédition.
Si le prix du carburant est bas, le transport routier et maritime sera moins cher à utiliser et l'avantage sera répercuté sur le consommateur sous forme d'économies de coûts. Cependant, si le prix du carburant augmente, le transport routier et maritime sera coûteux et le surcoût sera répercuté sur le consommateur.
2. Demande de fret
Le coût du fret est également affecté par la demande de services de fret. Pendant les périodes de plus forte demande d'espace d'expédition, il y aura de grands volumes de produits à expédier, et les utilisateurs seront en concurrence pour l'espace limité. En conséquence, les compagnies maritimes peuvent vendre l'espace limité à un prix élevé.
D'un autre côté, lorsque la demande de services de fret est faible, les compagnies maritimes baissent leurs prix afin de concurrencer pour le moins d'utilisateurs cherchant à expédier des marchandises.
3. Événements émergents
Des événements émergents tels que le terrorisme, la piraterie et un gouvernement voyou peuvent entraîner une augmentation des coûts de fret lorsque les compagnies maritimes tentent de récupérer les pertes subies. Les coûts peuvent également augmenter en raison du choix des expéditeurs d'utiliser des itinéraires de navigation plus longs qui offrent plus de sécurité. Par exemple, le transport maritime passant par des routes de navigation sujettes aux pirates comme la Somalie est obligé de facturer un coût plus élevé pour couvrir le risque accru, les primes d'assurance plus élevées et les routes de navigation plus longues.
Lorsqu'elles utilisent des camions pour transporter des marchandises à travers des zones sujettes au terrorisme et aux gangs criminels, les compagnies de navigation peuvent facturer des frais plus élevés afin de louer des services de sécurité ou de transférer des marchandises vers des modes de transport plus sûrs dans ces zones.
4. Réglementation gouvernementale
Dans certains pays, le gouvernement peut introduire une politique qui affecte directement les compagnies maritimes. Par exemple, les autorités gouvernementales peuvent limiter le nombre maximum d'heures de conduite des camionneurs à certaines périodes de l'année. Cela signifie que la cargaison prendra plus de temps pour arriver au point de destination.
Les compagnies maritimes augmentent les frais de transport facturés à leurs clients pour couvrir les pertes attendues. Parmi les autres réglementations gouvernementales susceptibles d'affecter les coûts de fret, citons l'interdiction de la conduite de nuit, les lois sur la taxe sur les émissions, la limitation du volume de fret que les camions peuvent transporter, etc.
Comment enregistrer les frais de transport dans la comptabilité
Pour les entreprises qui expédient régulièrement des marchandises, les frais de transport représenteront un coût important pour l'entreprise. Ils doivent l'enregistrer de manière appropriée pour que leurs livres financiers soient exacts. Habituellement, les frais de transport sont enregistrés comme autres «frais généraux». La façon dont le coût est enregistré peut dépendre de la personne qui paie les frais de transport et si le coût est inclus dans la valeur / prix de l'actif.
Point d'expédition FOB
Pour le point d'expédition FOB, la vente a lieu au point d'expédition et l'acheteur est responsable des frais de transport jusqu'à la destination. Du côté de l'acheteur, la transaction est classée comme un fret, car le vendeur facture l'acheteur pour l'expédition. Dans ce cas, le vendeur ne comptabilisera aucun frais de livraison dans ses livres.
Les marchandises sont transférées du vendeur à l'acheteur après que les marchandises ont été placées sur le camion de livraison ou le bateau. Avant l'arrivée des marchandises au point d'origine (point d'expédition), le vendeur doit couvrir tous les frais, tels que les taxes, les douanes et autres frais. L'acheteur ne devient responsable des frais de transport qu'après que la cargaison a atteint le point d'origine (point d'expédition).
Destination FOB
FAB destination signifie que la vente et le transfert de responsabilité des marchandises ont lieu lorsque les marchandises ont été livrées au point de réception désigné par l'acheteur (tel qu'un port ou un entrepôt). Le vendeur enregistrera les frais de transport comme frais de livraison, et ils seront débités du compte de fret et crédités aux comptes fournisseurs. Les comptes créditeurs devraient être payés dans un délai d'un an ou dans un cycle d'exploitation (selon la période la plus longue). AP est considéré comme l'une des formes les plus liquides de passifs courants. Le vendeur est toujours légalement propriétaire des marchandises pendant le processus d'expédition.Le titre de propriété passe du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises ont été livrées à l'emplacement spécifié par l'acheteur.
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